本文摘要：第一物流全媒体3月29日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　3月27日，《租车暂行条例》（以下全称《条例》）月公布，并于5月1日起实施。

第一物流全媒体3月29日讯（微信：cn156news 记者 隋秀勇）　　3月27日，《租车暂行条例》（以下全称《条例》）月公布，并于5月1日起实施。　　细心的人士有可能早已注意到了，《条例》共48条，比去年7月国务院公布的，《租车暂行条例（印发稿）》（以下全称《印发稿》）比起多了两条。

　　记者将《条例》与《印发稿》展开了详尽对照后找到，某种程度是多了两条。　　这些变化，你必须告诉！　　变化一：与《印发稿》比起，减少了确保租车行业安全性的内容。　　《条例》在“第一章总则”的第七条减少了“敦促企业实施安全性生产主体责任”；　　在“第四章租车服务”中减少了“遵从禁令寄递和容许寄递物品的有关规定”；　　在“第五章租车安全性”中减少了“经营租车业务的企业或者拒绝接受委托的第三方企业应该用于合乎强制性国家标准的安全检查设备，并强化对安全检查人员的背景审查和技术培训；经营租车业务的企业或者拒绝接受委托的第三方企业对安全检查人员展开背景审查，公安机关等涉及部门应该不予因应。”　　大家应当注意到了，与《印发稿》比起，《条例》减少的这些内容，都与租车行业安全性息息相关。

租车企业发展，要立有脚攻下安全性这条底线，这也是行业构建高质量发展的基石。　　变化二：与《印发稿》比起，减少了发展农村租车的内容。　　《条例》在“第二章发展确保”这一部分减少了“国家反对和希望经营租车业务的企业在农村、偏远地区发展租车服务网络，完备租车末端网点布局。

”　　今年的中央1号文件提及了“重点解决问题农产品销售中的引人注目问题”。而受限于各种因素，农村末端网络仍然是制约农产品下行的难题和引人注目问题。

《条例》中“租车末端网点需要办理营业执照”的条款，不就是一项反对措施么？　　变化三：与《印发稿》比起，减少了政府确保快递业合法权益的内容。　　《条例》在“第二章发展确保”这一部分还减少了“县级以上地方人民政府建立健全增进快递业身体健康发展的政策措施，完备涉及设施规定，依法确保经营租车业务的企业及其从业人员的合法权益。”　　快递业高质量发展，人才是关键。

由于行业的特殊性，租车从业人员的待遇确保，仍然也是各方注目的焦点。让行业从业者有更佳的利益确保，才能更有更好的人才转入租车行业。　　听完变化，再行来想到《条例》能确保你的哪些权益？为租车企业带给哪些受到影响？却是，现如今的租车，完全与空气和水一样，是生活的必需品。　　这些权益，你必须告诉！　　（1）避免赔偿时互相推卸责任。

消费者寄递异地包覆，包覆经常出现损坏甚至遗失。消费者赔偿时，两地都推卸责任。

　　针对租车网络化服务的特点，《条例》规定，用户的合法权益因快件延后、遗失、损坏或者内件少而受到伤害的，用户可以拒绝该商标、字号或者租车运单所属企业赔偿金，也可以拒绝实际获取租车服务的企业赔偿金。　　《条例》还希望保险公司研发快件损失赔偿责任险种，希望经营租车业务的企业投保。

　　（2）避免滋扰处置无限期推迟。消费者滋扰被法院后，以各种理由推迟，如期不给消费者具体的处理结果，最后往往不了了之。　　《条例》规定，用户对租车服务质量不失望的，可以向经营租车业务的企业滋扰，经营租车业务的企业应该自收到滋扰之日起7日内不予处置并告诉用户。

　　（3）避免客户信息泄漏。消费者的个人信息通过租车渠道泄漏，早就不是什么新闻。为此，《条例》从多个层面维护用户信息安全。　　如《条例》第二十四条规定，经营租车业务的企业应该创建租车运单及电子数据管理制度，适当交给用户信息等电子数据，定期封存租车运单，采取有效技术手段确保用户信息安全。

　　再行比如《条例》拒绝，经营租车业务的企业，对寄件人身份展开按规定，并注册身份信息，但不得在租车运单上记录除姓名（名称）、地址、联系电话以外的用户身份信息。这是避免租车运单上记录不必要的信息，以增加个人信息泄漏的风险。　　（4）确保节假日享用长时间的服务。

消费者应当有这样的经历，中秋节节假日，尤其是春节，一些租车企业的分送时效就大打折扣。而长时间服务的公司，一般来说不会提升资费标准或附加费费用。

　　针对这种情况，《条例》一方面希望经营租车业务的企业在节假日期间根据业务量变化实际情况，为用户获取长时间的租车服务；《条例》另一方面拒绝，企业向社会公告停止租车服务的原因和期限，这将有助消费者创建合理的消费预期。　　这些受到影响，你必须告诉！　　（1）成立末端网点只需备案。

有租车企业人士曾向记者责怪，成立分支机构审核时间过长：总部向国家邮政局提出申请，国家邮政局向省邮管局征询意见，省邮管局再行向地市邮管局征询意见，地市邮管局展开实地检查后，再行将意见逐层对系统到国家邮政局。这些申请不仅耗时而且产生大量的人力成本。　　《条例》规定，经营租车业务的企业及其分支机构可以根据业务必须开设租车末端网点，并应该自开设之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。租车末端网点需要办理营业执照。

《条例》具体了租车末端网点的法律地位，规定展开属地的事后备案。　　（2）企业用地无以或将获得减轻。

2017年我国租车业务量突破400亿。行业较慢发展让企业疼并幸福着。场地难找，场地价格喜的问题越发引人注目，制约了企业发展。

　　《条例》规定，县级以上地方人民政府应该将快递业发展划入本级国民经济和社会发展规划，在城乡规划和土地利用总体规划中专责考虑到快件大型集散地、服务公司等基础设施用地的必须。　　（3）密码车辆上路无以，停站无以，入小区无以。这些问题后遗症租车企业多年，记者就不多说道了。

　　《条例》规定，县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应该强化协商因应，建立健全租车运输保障机制，依法确保租车服务车辆通行和临时停站的权利，不得禁令租车服务车辆依法通行。　　不过，《条例》也明确提出依法规范租车服务车辆的管理和用于，“对租车专用电动三轮车的行经时速、装载质量等作出规定，并对租车服务车辆强化统一编号和标识管理。经营租车业务的企业应该对其从业人员强化道路交通安全性培训。”　　针对入小区无以的问题，《条例》规定，企业事业单位、住宅小区管理单位应该根据实际情况，采行与经营租车业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式，为积极开展租车服务获取适当的便捷。

　　这些方向，你必须告诉！　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，在拒绝接受记者专访时回应，《条例》作为国务院制订的行政法规，《条例》在法律位阶上，仅有高于《邮政法》。《条例》以增进租车持续身体健康发展为重点，制订了内容丰富的制度决定。　　在租车行业由增量改向存量竞争的进程中，企业不仅要通过提质增效深挖存量，还必须寻求新的业绩增长点。

这也是《条例》的一个重点，从制度上给与确保。　　（1）多产业协同发展。《条例》第十五条认为，国家希望快递业与制造业、农业、商贸业等行业创建协同发展机制，推展快递业与电子商务融合发展，强化信息沟通，分享设施和网络资源。

　　（2）发展跨境业务。《条例》第十六条认为，国家希望经营租车业务的企业依法积极开展进出境租车业务，反对在重点口岸建设进出境快件处置中心、在境外依法开设租车服务机构并设置快件处置场所。海关、出入境检验检疫、邮政管理等部门应该创建协作机制，完备进出境快件管理，推展构建快件便利通关。　　（3）应用于先进设备技术。

《条例》第十二条认为，国家希望和引领经营租车业务的企业使用先进设备技术，增进自动化服务公司设备、机械化集装箱设备、智能末端服务设施、租车电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。　　这些红线，你必须告诉！　　权利与责任是一枚硬币的正反两面，缺一不可。　　《条例》反对租车行业发展的同时，也更进一步具体了租车行业中一些违法违规的不道德，并提升了处罚力度。　　记者注意到，《条例》明确提出的惩处措施中，罚款却是常规操作者，最严苛当科注销租车业务经营许可证。

这应该引发租车企业的推崇。　　《条例》规定，有下列情形之一，情节严重的，有可能被注销经营许可证。

　　（1）冒领、擅自开拆、藏匿、不存、挪用或者非法检查他人快件，或者非法扣押快件的；　　（2）并未按照规定创建租车运单及电子数据管理制度；　　（3）并未定期封存租车运单；　　（4）出售、泄漏或者非法获取租车服务过程中得悉的用户信息；　　（5）再次发生或者有可能再次发生用户信息泄漏的情况，并未立刻采行补救措施，或者并未向所在地邮政管理部门报告；　　（6）经营租车业务的企业在经营活动中有危害国家安全性不道德的。

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